Исследование: только 11% водителей в Эстонии оценивают свои навыки зимнего вождения на отлично

Как следует из проведенного Moller Auto опроса *, лишь немногим более половины (53%) эстонских водителей оценивают свои навыки зимнего вождения «скорее как хорошие».

В то же время только 11% респондентов, в основном мужчины, считают их отличными. Опрос также показал, что 10% полагают, что их навыки «скорее плохие», а 2% – что плохие. Большинство респондентов, которые оценили свои зимние навыки вождения как плохие, – женщины, 23% опрошенных машину не водят.

Зимнее вождение – вызов даже для опытных водителей. В позапрошлом году за 11 месяцев было зарегистрировано 1311 дорожно-транспортных происшествий, в прошлом году – 1460, а за первые 11 месяцев этого года – целых 1568 **.

Помимо соответствующего стиля вождения, важную роль на дороге играет техническое состояние транспортного средства, а в эстонском климате – и выбор конкретного автомобиля.

Машинами с передним приводом зимой управлять легче, чем с задним, поскольку в большей степени нагружается ведущая ось и автомобиль более устойчив, меньше вероятность проскальзывания, лучше управляемость.

В эстонском климате наиболее безопасен и стабилен полный привод, например система 4Motion у Volkswagen. По мнению экспертов, городские автомобили с большим дорожным просветом, такие как Volkswagen T-Cross и T-Roc, в зимних условиях безопаснее.

Хороший водитель старается предупредить возможные происшествия в зимних условиях. После снегопада чистить нужно не только лобовое стекло, но и крышу и капот, а также убирать лед и снег, скопившиеся вокруг колес. Тогда вы можете быть уверены, что видимость будет хорошей, а снег, соскальзывающий с крыши, или куски льда из-под колес не будут представлять опасности во время движения.

По опыту сервисных экспертов Moller Auto можно сказать, что больше всего приходится заниматься тремя комплексами проблем: проблемами с двигателем, ремонтом трансмиссии, осмотром и ремонтом тормозной системы. В сервисах Volkswagen и Škoda чаще всего проводят плановое техническое обслуживание, такое как замена масла, при этом многие проблемы связаны и с электроникой, ремонт которой требует наличия диагностического оборудования. При мелких авариях в зимний период речь обычно идет о деформациях кузова и повреждениях красочного слоя, но в более серьезных случаях повреждения оказываются сложными, нередко затрагивающими электронику автомобиля, двигатель и т. д.

* Опрос проводился Moller Auto в сотрудничестве с социологической компанией Norstat в декабре 2022 года. В опросе приняли участие 1000 экономически активных респондентов в возрасте от 18 до 74 лет. ** https://www.transpordiamet.ee/liiklusonnetuste-statistika